关于汽车零部件产品的电源端口EMC设计的具体方案

  座舱的智能化诉求从而大幅地增加了整体功耗和电源转换用量的需求；再次就是因各种自动控制的

  如今，有些汽车零部件类产品的电源端口随着功率（高达十几安培的电流）的增加，而产品设计需要小型化（产品结构空间压缩越来越厉害），这样必然导致PCB空间非常的紧张，而必然引发电源端口的滤波电路简化，特别是为满足大功率要求的共模电感尺寸需要更大，因此很容易第一个就被简化了。简化了会到来什么样的问题呢？汽车零部件产品的EMC测试的失败成为很多企业的长期隐痛。此时此刻该如何来解决呢？我想，也许可优先考虑另外一种方案来实现……什么方案呢？BDL电容器件来实现。

  为解决共模电感的封装大的问题，以及成本问题，在某些场合下BDL器件就凸显其强大的优势。下面附上BDL器件的滤波替代的建议原理框图。

  对比数据，方框区域的频率段正好对应车载测试的108M频率点左右，从图中的数据发现改善还是好的。

  汽车零部件行业已经使用这样的方案了，而且已经标准化并有有关标准电路专利申请。

  3）一个共模电感的价格至少在3.0元左右，封装至少在3.2*2.5*2.5（mm)

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