腹板穿孔梁极限承载力研讨pdf

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  [摘要]在海洋工程鈷构中经常会因为铺设管道电缆等需要在钢梁的腹板开孔,这将对钢梁的承载才能形成晦气影响。本

  文首先选用 ANSYSZ参数化建模以便研讨请多腹板开孔钢梁的极限承戟力的影响参数比照,比较了开孔尺す、开孔形状及加筋

  肋对腹板开孔钢梁极限承载力的影响规则,依据以上核算成果总结了腹板开孔钢梁规划及校核的引荐作法

  [关键词]钢梁腹板开孔; ANSYS;参数化建模:;极限承载才能;剖析研讨

  道电缆要经过钢梁,可采纳从梁下经过的办法,载力在开孔处产生削弱,因而开孔处的承载力将

  但这种办法要侵吞必定空间,不可避免地导致平是整个钢梁的极限承载力,本文为得到开孔附

  台甲板添加层高,加大整个工程的造价。如在钢近更为准确的有限元成果,对钢梁的几许模型进

  梁的腹板上开孔使管道电缆等经过,能处理这行了合理分区,从而使剖分单元时能做到开孔

  个问题,但无疑会对钢梁的承载力形成晦气影邻近网格加密(网格尺度50mm),而两边网格稀

  响,这就需要对钢梁腹板开孔后的剩下承载才能疏(网格尺度150mm),这样既能够取得较为精

  钢梁腹板开孔形状主要为矩形和圆形,因为核算量。本文的几许模型与有限元模型如图1、图

  据核算成果总结了腹板开孔钢梁校核及规划的推全束缚,为了便利后处理时得到端部总的支座反

  了参数化的腹板开孔钢梁的有限元模型,这可极两端面六自由度的全约東,并且还可经过只提取

  有限元模型的载荷条件为开孔的正上方的翼构产生了平衡状况分支型失稳。平衡状况分支型

  有限元模型的边界条件和載荷条件如图3所质上是一种特征值间题,所以其求解办法为特征

  本文的腹板开孔钢梁的极限承载力使用的位移一般已超出小变形的规模,因而一般为几

  ANSYS进行委曲剖析核算而得。 ANSYS:供给了两何非线性和资料非线性一起存在的复合非线性问

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