主缆钢丝可绕地球赤道8圈 湖北燕矶长江大桥首根主缆索股架起完结

  楚天都市报极目新闻讯（记者王柳钦 宋枕涛 通讯员张静 王洪松）1月7日，跟着上游侧长约3000米、重达71吨的主缆基准索股顺畅牵引过江，由湖北交投出资、中铁大桥局承建的国际最大跨度四主缆悬索桥——燕矶长江大桥首根主缆索股架起完结，标志着大桥慎重进入主缆架起阶段。

  燕矶长江大桥主跨1860米，大桥坐落鄂黄长江大桥下流6.5千米处，是鄂黄第二过江通道的重要组成部分，上层规划为高速公路，基层为城市快速路。

  主缆的最大的作用是将整座桥的分量散布到主塔和锚碇上，因而被称为大桥的“生命线”。极目新闻记者了解到，燕矶长江大桥规划选用不一样垂度的四主缆悬索桥结构系统，为国际首座。其间，内侧两根主缆拉着桥面的第一层，外侧两根主缆则拉住第二层。在四根主缆的协力下，燕矶长江大桥既确保了高195米的主塔不影响飞机航线，又满意了桥面底部间隔最高水位时的通航净空要求。

  据了解，大桥每条主缆长约3000米，每条主缆由217根索股构成，每根索股又由127根直径为5.6毫米的高强钢丝组成。全桥四条主缆一切钢丝长度约33万公里，可绕地球赤道足足8圈。

  中铁大桥局燕矶长江大桥项目总工程师李陆平介绍，中铁大桥局选用的国内首座等宽非对称猫道，有用处理了单侧双主缆距离小和不同垂度导致的施行工程技术难题。每条猫道并非宽度持平，外侧距主缆中心2米、内侧距主缆中心1.45米。

  悉数主缆索股架起完结后，项目后续还将进行主桥钢桁梁架起、主缆缠丝及防腐、桥面铺装等工序，估计2026年完结主体工程建造。大桥建成后，黄冈到鄂州花湖机场车程仅需15分钟，关于打造临空经济区、摆开航空都市区开展结构，完善湖北省高速公路网和过江通道布局，强化武鄂黄黄一体化开展具有极端重大意义。

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