我国高速铁路最大跨度接连梁拱桥骝岗涌大桥合龙

  新华社广州４月１２日电（记者 齐中熙）跟着最终一段两米长、重达１吨的钢拱梁焊接完结，我国高速铁路最大跨度接连梁拱桥——广深港客运专线日顺畅合龙。它标志着我国自行设计、施工的大跨度接连梁拱组合结构施工到达国际先进水平。

  由我国铁建十四局集团承建的骝岗涌大桥，是广深港客运专线要点控制工程。坐落广州市番禺区境内，全长３１３．６５米。遭到桥下通航净空和桥上高速铁路轨面标高的约束，１６０米的主跨选用预应力混凝土接连梁与钢管拱组合结构。预应力混凝土接连梁拱桥，是梁和拱的结合体，是目前国内最具有竞争力的桥型之一，具有全体刚度大、动力稳定性高、外形轻盈漂亮等长处。在目前我国时速３５０公里高速铁路桥梁建设中仍是初次使用。

  我国铁建十四局集团副总经理、广深港指挥部指挥长周出息介绍说：钢管拱合龙后，经过钢管拱上的１５组双吊杆与预应力混凝土接连梁的衔接，使该桥全体结构刚度加强，然后满意了时速３５０公里高速铁路高平顺性的要求，确保了高速列车的安全通行。

  广深港铁路客运专线公里。自广州新火车站，向东途经番禺、东莞、深圳，直抵香港西九龙站。广深港客运专线是北京至香港高速铁路的重要组成部分，也是我国“四纵四横”高铁网的组成部分，广深段估计今年年底建成通车。通车后，从广州到深圳需２０分钟。