【48812】最新进展曝光！江北机场T3B航站楼这样建

  华龙网-新重庆客户端9月10日10时20分讯（首席记者 佘振芳）昨（9）日，重庆市公共资源交易网发布《重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程T3B航站楼施工总承揽工程投标公告》（以下简称《公告》）。

  《公告》泄漏，新建T3B航站楼约35万平米，作为T3A国内旅客的卫星厅，将满意3500万年旅客吞吐量，其间T3A航站楼和T3B航站楼经过APM捷运体系衔接，分别在T3A和T3B设站台。

  《公告》称，重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程已由国家发改委同意建造，项目业主为重庆机场集团有限公司，建造资金来自国家发改委、民航局、重庆市人民政府和重庆机场集团，投标人为重庆机场集团有限公司。项目已具有投标条件，现对 T3B航站楼施工及总承揽办理施工进行公开投标。

  依据《公告》，新建T3B航站楼约35万平米，作为T3A国内旅客的卫星厅，将满意3500万年旅客吞吐量，主要为候机功用，和T3A国内航班一体化运转，其间T3A航站楼和T3B航站楼经过APM捷运体系衔接，分别在T3A和T3B设站台。T3B航站楼功用包含国内动身和到达、中转区域、贵宾服务、APM捷运体系站台、商业设备区、工作区等功用区域，另机坪塔台、物业用房、E1制冷站、特种车库兼并建造在T3B航站楼之中。

  T3B航站楼由主楼和四条指廊组成，大厅与指廊之间由伸缩缝分隔，主楼大厅平面尺度为489×94米（最窄处）～536×253米（最宽处），指廊平面尺度约为204米×41～77米，分为地上三层，地下一层（部分管廊为地下二层），钢结构金属屋面标高22～41.7米。全体的结构选用现浇钢筋混凝土框架结构，主楼大厅中部结构设置委曲束缚支撑，部分区域选用后张法有粘接预应力梁楼盖（部分梁选用缓粘接预应力筋），大跨度屋盖选用钢网架结构，网架支撑柱选用钢管柱或钢管混凝土柱，根底选用柱下独立根底（部分小筏板），填方区选用机械旋挖桩的根底方法。航站楼包含的专业有土建、钢结构、装修、幕墙、屋面、给排水、消防、暖通、供配电、照明、行李分拣、登机桥、电梯、扶梯、主动步道以及信息集成、航显、离港等弱电体系。

  （假如您有新闻线索，欢迎向咱们报料，一经选用有费用酬报。报料微信：hualongbaoliao，报料。）

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  《公告》泄漏，新建T3B航站楼约35万平米，作为T3A国内旅客的卫星厅，将满意3500万年旅客吞吐量，其间T3A航站楼和T3B航站楼经过APM捷运体系衔接，分别在T3A和T3B设站台。

  《公告》称，重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程已由国家发改委同意建造，项目业主为重庆机场集团有限公司，建造资金来自国家发改委、民航局、重庆市人民政府和重庆机场集团，投标人为重庆机场集团有限公司。项目已具有投标条件，现对 T3B航站楼施工及总承揽办理施工进行公开投标。

  依据《公告》，新建T3B航站楼约35万平米，作为T3A国内旅客的卫星厅，将满意3500万年旅客吞吐量，主要为候机功用，和T3A国内航班一体化运转，其间T3A航站楼和T3B航站楼经过APM捷运体系衔接，分别在T3A和T3B设站台。T3B航站楼功用包含国内动身和到达、中转区域、贵宾服务、APM捷运体系站台、商业设备区、工作区等功用区域，另机坪塔台、物业用房、E1制冷站、特种车库兼并建造在T3B航站楼之中。

  T3B航站楼由主楼和四条指廊组成，大厅与指廊之间由伸缩缝分隔，主楼大厅平面尺度为489×94米（最窄处）～536×253米（最宽处），指廊平面尺度约为204米×41～77米，分为地上三层，地下一层（部分管廊为地下二层），钢结构金属屋面标高22～41.7米。全体的结构选用现浇钢筋混凝土框架结构，主楼大厅中部结构设置委曲束缚支撑，部分区域选用后张法有粘接预应力梁楼盖（部分梁选用缓粘接预应力筋），大跨度屋盖选用钢网架结构，网架支撑柱选用钢管柱或钢管混凝土柱，根底选用柱下独立根底（部分小筏板），填方区选用机械旋挖桩的根底方法。航站楼包含的专业有土建、钢结构、装修、幕墙、屋面、给排水、消防、暖通、供配电、照明、行李分拣、登机桥、电梯、扶梯、主动步道以及信息集成、航显、离港等弱电体系。

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