江门新建莲花山地道右幅贯穿全国跨度最巨细净距地道

  12月1日，全国跨度最大的小净距地道江鹤高速新建莲花山地道右幅顺畅贯穿，标志着江鹤高速扩建项目要点操控性工程获得阶段性打破。江鹤高速新建莲花山地道由中铁十八局承建，坐落广东江门江鹤高速龙湾互通与莲花山互通之间，是整个项意图操控性工程。

  “估计项目建成后，每日可承载的最大车流量相较于之前将增加2倍以上。”中铁十八局江鹤项目部司理吕辉辉介绍，既有江鹤莲花山地道是双向4车道连拱地道，新建项目在既有地道两边各新建一座单洞4车道地道，新建莲花山地道建成后，将到达12车道。

  新建地道最大跨度22.65m，距既有地道最小净距18.15m，是全国跨度最大的小净距地道。“地道围岩为完整性较好的花岗岩，且为极硬岩，均匀强度到达150MPa，地道爆炸时，振速衰减小，在确保既有江鹤高速正常运营的条件下，爆炸施工及安全操控难度非常大。”吕辉辉表明，自开工以来，项目团队活跃与建造、规划、监理单位密切协作，联合攻关，终究选用远离地道侧超前导洞先行，接近地道侧横向多台阶V型掏槽操控爆炸施行工程技术，处理了超大跨极硬岩小净距运营地道施工难题。

  江鹤高速公路改扩建工程办理处主任张海奇介绍，现在项目整体施工进度已完结77%，新建莲花山地道计划在2025年2月完结全线贯穿，整个项目主体工程计划在2025年8月悉数完结，估计2025年10月完结全线通车。

  江鹤高速东联中江高速，西接佛开高速，是江门及粤西区域通往珠三角、粤东及香港区域的一条方便通道。江门作为粤港澳大湾区联通粤西的桥头堡，该项意图建成通车，将完结珠江西岸通道扩容，更好承当深中通道往西方向的交通流，进一步发挥江门承东启西的纽带效果，促进大湾区东西两翼联动开展。