屏障变轴带 济南跨黄桥隧到达21处 规划数量与密度居沿黄城市之首

  11月23日10点，济南新黄河大桥与济南齐鲁黄河大桥同步建成通车，至此，济南跨黄“四桥四隧”中的“四桥”（济南黄河大桥、齐鲁大桥、凤凰大桥、济乐高速南延线）悉数建成通车，济南跨黄桥隧到达21处。

  济南新黄河大桥即G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程全长7.748公里，规划速度为80km/h，是全国首座五位一体多功用“超级”交通综合体工程，大桥主线选用三层规划，上层为双向8车道一级公路兼城市快速路，中层为双线轨道交通，基层为城市主干路，整合了城市主干路、城市快速路、轨道交通、高速公路及国家干线公路等多功用需求。

  济南黄河公路大桥老桥1982年建成通车，是其时亚洲跨度最大的预应力混凝土接连梁斜拉桥。老桥选用的是双向4车道一级公路，机非混行，多年来与济北浮桥一起承担起跨黄通行的功用，日交通量已超越4万辆，已严峻饱满。大桥规划日通行才能达10万辆，预留地铁7号线通道，这也是山东首条穿越黄河的地铁线路，同步完结从老桥单一交通方法到公轨两用通行才能晋级。

  同日建成的另一座黄河大桥——济南黄河齐鲁大桥坐落济南西部，全长6.742公里。本项目选用双向八车道一级公路规范制作，统筹城市主干路功用，通车后可快速缩短黄河南北两岸的通行时间，缓解周边京台高速、建邦黄河大桥等通道的交通压力。

  据介绍，现在济南起步区范围内，共建成运用的跨河桥隧有11处。42公里黄河河道上，整体规划了19处跨河通道，悉数建成后，跨河桥隧均匀距离缩小到2.2公里。而济南市共规划制作跨黄通道共34处，包含28座大桥和6座地道，规划数量和密度坐落沿黄城市之首。

  除了数量的敏捷添加，山东的跨黄通道正朝着愈加科技、绿色、才智制作的方向开展。八十年代，老黄河大桥的建筑非常不易，制作者在水面上扎着木桥，用小推车运送水泥，用人工和铁锨和水泥，固定工人就要300多个，每天还要拉百十个人来辅佐建筑。现在，大桥横跨，早已变了人世。

  这些年，山东地界上，黄河之上不断起大桥，黄河之下，地道继续掘进，时间演出着把戏过黄河的工程奇观。济南黄河济泺路地道被称为“万里黄河榜首隧”，是全球首条穿越地上悬河的盾构地道，开车走地道，最快5分钟就能穿越黄河。济南黄河凤凰大桥建成通车时，是国际最大跨度、最大宽度的三塔自锚式悬索桥。坐落东营的东津黄河大桥为黄河三角洲最大跨径A字型斜拉桥，正在制作中的津潍高铁东营黄河公铁大桥是黄河上最大跨径公铁两用钢桁梁斜拉桥。济郑高铁黄河特大桥为维护黄河生态不受影响，在结构规划方式、制作工艺上立异，立异工法成功请求十几项国家专利。

  不久前，济南大败环黄河特大桥通车，再拿下一个“国际之最”——现在国际上跨度最大的独塔双跨自锚式悬索桥。大桥全长5837米，挺拔的塔柱与柔性的主缆合作构成一塔挑两跨的景象，将重达2.4万吨的钢箱梁于黄河之上拉起，悬吊于黄河之上，河道内无任何支撑桥柱，对黄河通航、泄洪不发生任何影响，也拓荒了全新的跨黄通道。

  而这一次通车的济南新黄河大桥，是黄河上榜首座不等跨并桥制作工程，是黄河上跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁，工程总用钢量达七万吨。新建黄河大桥主线工程按双层高架桥规划，为山东省首例。作为施工方之一，中交一公局项目团队针对制作规划大、触及专业范畴多、接近既有桥梁等特色，初次在黄河流域完结了大型旋挖钻完结超百米桩基快速成孔施工的技能打破，并自主研宣布毗连既有桥梁、大跨径钢桁梁斜拉桥塔梁同步单悬臂安全施工等一整套关键技能。